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南京地铁1号线北延 进入盾构施工阶段

2019年08月12日 编辑:荔枝房产 来源:东方卫报
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   本报讯(记者 臧首成)近日,南京地铁1号线北延传来了最新消息。南京地铁1号线北延迈皋桥站-晓庄站区间左线“紫荆号”盾构机顺利始发,这也是全线首台始发的盾构机,标志着1号线北延正式进入盾构施工阶段。

  据介绍,迈皋桥站-晓庄站区间左线隧道全长713.8米。

  地铁1号线北延工程南起既有1号线迈皋桥站,北至终点二桥公园站,将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接。工程线路全长6。54公里,其中高架段0。5公里(含过渡段),地下段6。04公里,共设车站5座,全部为地下站,其中换乘站1座,在晓庄站与7号线换乘,二桥公园还将设停车场1座。

  线路的具体走向为:起点起自1号线已运营的迈皋桥站,出站后沿和燕路向北,逐渐由高架转为地下,在迈皋桥消防中队大门南侧设洞口,之后线路转为地下敷设,并逐渐拐至和燕路东侧,从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后,在晓庄国际广场西侧设晓庄站,与7号线换乘。出晓庄站后,线路拐至和燕路路中继续向北前行,在神农路路口设吉祥庵站,车站与和燕路快速化隧道合建;在太新路路口设燕子矶站,车站同样与和燕路快速化隧道合建;以上这些站点均为地下三层设计。从燕子矶站出站后线路继续向东拐入珠江路(暂定),沿珠江路(暂定)向东,在十里长沟东侧设笆斗山站,此处为地下二层站; 之后线路向南拐至规划庐山路,再向东拐至太新路,在过规划庐山东路后设终点二桥公园站。该站为地下二层,局部三层车站。站后接出入线连接二桥公园停车场。

  截至今年7月上旬,地铁1号线北延4座车站继续可施工作业面围护结构施工。根据前期工作推进情况,具备条件的工点也已开始围护结构施工。

  根据此前公布的环评,1号线北延段的车辆型式与现有1号线保持一致,同样采用6级编组A型车,最高运行速度80公里/时。列车运营时间安排为早5点30分至晚11点30分,全日运营18小时。考虑到北延线和现有1号线贯通后可能出现沿线客流不均的问题,该线正式开通后也采取大小交路混跑的模式,其中大交路是指中国药科大学站至二桥公园站,小交路是指河定桥站至迈皋桥站。在运营初期,1号线高峰时段全线每小时开行来车24趟,大小交路采用2:1发车模式,即16趟列车跑药科大学到二桥公园的大交路,8趟列车跑河定桥站到迈皋桥站的小交路。北延线建成通车后,在行车间隔上,高峰时段1号线全线最小等车间隔为2。5分钟,北延工程段最小间隔为3。75分钟。

  本报记者 臧首成

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